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À PROPOS DE VOTRE SÉRIE EM BOV
Turbosmart a développé une mise à niveau unique de la vanne de dérivation (ou vanne de dérivation) « plug and play » pour votre véhicule qui
est actuellement équipé
avec une vanne de dérivation électronique. Bien que nous ayons développé
cette
unité pour qu'elle soit aussi simple que
possible à installer, nous n'avons
pas
compromis sur les performances. Cette
unité
ne fuite
sous
élevée pressions de suralimentation
et
va encore
fournir
vous avec
rapide
réponse
s'assurant que toutes les
stratégies d' étalonnage
OEM
ne sont pas interférées, vous
offrant des performances de boost maximales tandis que
le
les stratégies avancées des équipementiers sont conservées.
Le BOV de la série EM est disponible en deux configurations, Dual Port et Plumb Back. La fonctionnalité du BOV est toujours la même, il
n'y a pas de différence de performance entre les deux unités, c'est une préférence personnelle si l'utilisateur souhaite utiliser un évent classique vers l'atmosphère
sonner ou renvoyer tous les gaz de dérivation dans le conduit d'admission du turbocompresseur.
Comme la vanne est entièrement contrôlée par l'
unité de commande du
moteur d'usine , la vanne de dérivation d'usine est presque silencieuse, en raison de
notre
la construction, il est possible que votre
EM
série sera
être
beaucoup plus audible. En étant
capable
d'entendre l' unité
actionner,
occasionnellement
le
valve peut être l' ouverture pendant
quelques secondes
sous les événements suivants tels que le contrôle de traction,
régulateur de vitesse de
gestion, rapide
changements de vitesse et changements de position du papillon des gaz, ceux-ci sont tous codés dans le cadre du logiciel de gestion du couple dans le moteur OEM
unité de commande, il n'y
a pas de
réglage
disponible sur ces fonctions via
notre produit.
En entendant
ces événements,
il est pas anormal,
il
est
tout à fait normal que le
BOV de la série
EM soit considéré comme "très
actif"
car il
protège
votre turbocompresseur contre les
surtensions
ou
contournement de l'air à des fins de gestion du couple.
Actionneur électronique
Contrôle l'ouverture de la vanne,
Prise de signal de contrôle
et se ferme en fonction de l'OEM
Connectez-vous au harnais OEM
signal
Trous de montage de bride
Boulon au turbocompresseur
couverture
Port d'aération vers l'atmosphère
(Uniquement sur les modèles « Dual Port »
)
Evacue l'excès d'air vers
atmosphère
Joints toriques d'étanchéité (en dessous)
Assure que la valve ne fuit pas
air comprimé
Port d'aplomb arrière (en dessous)
Recircule l'excès d'air vers
entrée du turbocompresseur
Indicateur d'orientation du dos d'aplomb
Un plat sur la bride, agit comme un visuel
repère pour installer le BOV dans le bon
position par rapport au dos d'aplomb
sentier
Figure 2 - Présentation du BOV de la série EM
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