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关于您的 EM 系列 BOV
Turbosmart 为您
目前配备的 车辆开发了一种独特的“即插即用”分流阀（或旁通阀）升级
带电子分流阀。虽然
我们已经开发了
这个单元
让您安装尽可能
简单，但我们
没有
在性能上妥协。这个
单元将
不会泄露
下
提高增压压力
和
将仍然
提供
您与
快速
响应
确保所有的OEM
校准
策略不干扰，为您提供
最大的性能提升，而
在
保留了 OEM 的先进策略。
EM 系列 BOV 有两种配置，双端口和铅垂。BOV的功能还是一样的，有
两个单元之间没有性能差异，如果用户希望使用经典的通风口，这是个人喜好
发出声音或将所有旁通气体返回到涡轮增压器的进气道。
由于阀门完全由工厂发动机
控制单元控制，工厂分流阀几乎无声，由于
我们的
结构，您的
EM
系列可能
会
更响亮。由
是
能够听到
单元
开动，偶尔
的
在以下事件下，阀门可能会打开
几秒钟
，例如牵引力控制、巡航控制
管理、
快速
换档和不断变化的节气门位置变化，这些都被编码为 OEM 发动机扭矩管理软件的一部分
控制单元，有
没有调整
提供了通过这些功能，
我们的产品。
通过听到
这些事件，
它不是异常的，
它
是
将 EM
系列
BOV视为“非常
活跃”
是完全正常的，
因为
它可以保护
您的
涡轮增压器免受浪涌事件的影响
或
旁通空气以进行扭矩管理。
电子执行器
控制阀门何时打开，
控制信号插头
并根据 OEM 关闭
连接到 OEM 线束
信号
法兰安装孔
螺栓到涡轮压缩机
覆盖
通向大气端口
（仅适用于“双端口”型号）
将多余的空气排放到
气氛
密封 O 型圈（下方）
确保阀门不泄漏
压缩的空气
铅垂后端口（下方）
将多余的空气再循环到
涡轮增压器进气口
铅垂方向指示器
法兰上的平面，作为视觉
提示以正确的方式安装 BOV
相对于铅垂背部的位置
通路
图 2 - EM 系列 BOV 概述
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