Nombre del producto:  
Serie BOV Kompact EM  
Serie BOV Kompact EM  
TS-0223-1XXX  
Descripción del producto:  
Número de producto:  
Versión del documento:  
V1.00 Rev C  
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NOTAS IMPORTANTES SOBRE SU BOV  
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Turbosmart no acepta responsabilidad alguna por la instalación incorrecta de este producto que es potencialmente peligroso y puede causar graves  
Daños en el motor o lesiones personales.  
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La serie EM BOV está diseñada para usarse como reemplazo de fábrica de un turbocompresor que utiliza una válvula de desvío electrónica, esta válvula se puede  
se utiliza en otras aplicaciones siempre que haya una señal de control para activar el BOV.  
Asegúrese de que el motor esté frío antes de la instalación.  
Para la configuración de ECU autónoma, asegúrese de que la válvula no esté energizada por períodos de tiempo indefinidos, ya que esto puede causar una pérdida significativa de la vida útil de la unidad.  
solenoide de actuación.  
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RECOMENDACIONES  
- Turbosmart recomienda que su Blow off válvula (BOV) está equipado por un debidamente cualificado técnico  
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CONTENIDO DEL KIT  
Verifique que se hayan proporcionado los siguientes elementos en el embalaje de su   BOV de la serie EM
Parte  
Descripción  
Turbosmart Serie EM BOV  
Pernos de brida M6  
Usar  
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2
3
Unidad principal  
Monte el BOV en la tapa del compresor del turbocompresor  
Pegatina turbosmart  
Pegatina Turbosmart  
Figura 1 - Contenido del kit  
HERRAMIENTAS NECESARIAS  
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Llave hexagonal de 5 mm  
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ACERCA DE SU SERIE EM BOV  
Turbosmart ha desarrollado una actualización única de válvula de desvío (o válvula de derivación) "plug and play" para su vehículo que está equipado actualmente  
con válvula de desvío electrónica. Si bien hemos desarrollado esta unidad para que sea lo más simple posible de instalar, no  
comprometido en el rendimiento. Esta unidad no se escape bajo elevadas presiones de sobrealimentación y se sigue proporcionar usted con una rápida respuesta  
asegurando que no se interfieran con todas las estrategias de calibración OEM , brindándole el máximo rendimiento de impulso mientras el  
Se conservan las estrategias avanzadas de los OEM.  
El BOV de la serie EM está disponible en dos configuraciones, puerto dual y plumb Back. La funcionalidad del BOV sigue siendo la misma, hay  
No hay diferencia de rendimiento entre las dos unidades, es una preferencia personal si el usuario desea utilizar un respiradero clásico a la atmósfera.  
sonido o revertir todos los gases de derivación de nuevo al tracto de entrada del turbocompresor.  
Como la válvula está completamente controlada por la unidad de control del motor de fábrica , la válvula de desvío de fábrica es casi silenciosa, debido a nuestra  
construcción, es posible que su EM serie va ser mucho más audible. Por ser capaz de oír la unidad de accionar, de vez en cuando la  
válvula puede ser la apertura para un pocos segundos bajo las siguientes eventos tales como control de tracción, control de crucero gestión, rápida  
cambios de marcha y cambios de posición del acelerador variables, todos estos están codificados como parte del software de gestión de par en el motor OEM  
unidad de control, no hay ningún ajuste disponible sobre estas funciones a través de nuestro producto. Por escuchar estos eventos, es no anormal, que es  
Es completamente normal que la serie EM BOV se considere "muy activa", ya que protege su turbocompresor de eventos de sobretensión o  
derivando el aire para fines de gestión del par.  
Actuador electronico  
Controla cuando se abre la válvula,  
Enchufe de señal de control  
y cierra basado en OEM  
Conectar al arnés OEM  
señal  
Agujeros de montaje de brida  
Perno al turbocompresor  
cubrir  
Ventilación al puerto de la atmósfera  
(Solo en modelos de "puerto dual" )  
Ventila el exceso de aire a  
atmósfera  
Sellado de juntas tóricas (debajo)  
Asegura que la válvula no tenga fugas  
aire comprimido  
Puerto trasero a plomo (debajo)  
Recircula el exceso de aire para  
entrada del turbocompresor  
Indicador de orientación vertical vertical  
Un plano en la brida, actúa como visual  
cue para instalar el BOV en el correcto  
posición relativa a la plomada hacia atrás  
ruta  
Figura 2 - Descripción general de BOV de la serie EM  
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AJUSTE DE SU BOV SERIE EM  
Retire la válvula de desvío OEM  
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Identificar la ubicación del turbocompresor  
1
Retire el enchufe electrónico de la válvula de desvío OEM y  
desenroscar los tres tornillos en sentido antihorario,  
Retire completamente y guarde de forma segura el montaje original.  
empulgueras. La válvula será probable que desee a caerse el montaje de la brida  
al desatornillar el último tornillo, asegúrese de no dejar caer el OEM  
válvula, ya que pueden producirse daños permanentes en el plástico.  
Identificar la ubicación del conjunto del turbocompresor, que
generalmente se encuentra cerca del lado de escape del motor
para un motor en línea típico, para un motor de configuración av,
seguir la ruta del escape inmediatamente fuera de la cabeza
puede ayudarlo a ubicar el conjunto de turbocompresor.
Si no se puede localizar el turbocompresor, solicite ayuda a su
especialista local.
Observe la trayectoria de recirculación vertical de fábrica.  
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(
requerido si su válvula tiene un piso)  
¡NOTA!  
Es posible que sea necesario retirar las cubiertas
cosméticas del motor antes de que el conjunto del
turbocompresor sea visible.
Si su BOV tiene un plano en la brida (indicado en amarillo  
abajo), este plano es para indicar la orientación de la plomada hacia atrás  
Puertos relativos a la trayectoria de recirculación vertical de fábrica. Esto es  
para asegurar el máximo rendimiento de recirculación.  
¡PRECAUCIÓN!  
El conjunto del turbocompresor puede requerir que el
vehículo se levante en un montacargas o se levante y
asegure con soportes de gato para vehículos, asegúrese
de que su seguridad no se vea comprometida.
Identificar la ubicación de la válvula de desvío
OEM  
2
La válvula de desvío electrónica OEM generalmente se
encuentra en la tapa del compresor del turbocompresor, la
válvula de desvío
generalmente se monta con 3 o 2 pernos.
En algunas aplicaciones de vehículos, esta válvula de desvío
está montada en el intercooler o en el tubo de carga entre la
salida del compresor del turbocompresor y el cuerpo del
acelerador del motor.
Si no puede ubicar la válvula de desvío, busque ayuda de su
especialista local.
¡NOTA!  
Es posible que sea necesario retirar los componentes
auxiliares para acceder a la válvula de desvío,
asegúrese de consultar a su especialista local o un
manual de servicio para conocer los procedimientos de
desmontaje correctos.
Cubierta del compresor  
Válvula de desvío  
Generalmente de plástico negro  
construcción  
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Monte su BOV de la serie EM  
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Slide the EM Series BOV into the mounting flange ensuring that
the sealing O-rings are still in place on their respective grooves.
Once the unit is inserted into the mounting flange, the valve can
be rotated to line up the mounting flange bolt pattern against the
OEM mounting flange pattern, finally, screw the mounting screws
into place securing the BOV.  
CAUTION!  
Ensure the plumb back port is located correctly if there is a  
flat on your mounting flange facing the plumb back port on  
the turbocharger or diverter valve mounting assembly, this  
is to allow for effective flow from the plumb back port back  
into the recirculation path, failing to do this can cause  
compressor surge due to insufficient flow.  
Once the valve has been mounted and the screws tightened,  
connect the electrical plug into the OEM factory plug and secure  
the wiring safely away from a heat source.  
Congratulations, your EM Series BOV is installed and ready for  
use. Double check all electrical connections and mounting  
screws.  
CHANGING THE ELECTRONIC ACTUATOR  
Remove Your EM series BOV  
Remove Electronic Actuator from your EM  
series BOV  
1
2
Remove the electronic plug from the EM series BOV and
unscrew the flange screws in an anti-clockwise direction,
completely remove and safely store the mounting screws. The
valve will likely want to fall off the mounting flange as you
unscrew the last screw, ensure you do not drop the valve as
permanent damage may occur. Ensure O-Rings are kept with
the valve for reinstallation.
Using a 11mm open end wrench in the flat sides of the  
solenoid, undo the actuator in an anti-clockwise direction  
when viewed from the end. Ensure the wrench is placed on  
cover.  
NOTE!  
Cosmetic engine covers may be required to be removed
prior to the assembly being visible.
CAUTION!  
The turbocharger assembly may require the vehicle to be
raised on a hoist or jacked up and secured using vehicle
jack stands, ensure your safety is not compromised.
4
Ensure the cavity is free from debris using avoiding shifting dirt
into the passages.
Install New Electronic Actuator into your
EM series BOV
3
Ensure the O-rings on your new actuator are correctly seated  
O-Rings  
CAUTION!  
Failure to ensure O-rings are seated correctly may lead to
cutting of an O-Ring and unexpected results from the EM
series BOV
Slowly insert the new actuator while turning in a clockwise
direction to avoid tearing the O-rings
CAUTION!  
Ensure the plumb back port is located correctly if there is  
a flat on your mounting flange facing the plumb back port  
on the turbocharger or diverter valve mounting assembly,  
this is to allow for effective flow from the plumb back port  
back into the recirculation path, failing to do this can  
cause compressor surge due to insufficient flow.  
Tighten the new solenoid into the EM series BOV ensuring the
wrench is on the metallic portion of the solenoid.
NOTE!  
Tightening the solenoid on the plastic cover may result in
unrepairable damage to the solenoid.
Once the valve has been mounted and the screws tightened,  
connect the electrical plug into the OEM factory plug and  
secure the wiring safely away from a heat source.  
Mount your EM Series BOV  
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Congratulations, your EM Series BOV is installed and ready  
for use. Double check all electrical connections and mounting  
screws.  
Slide the EM Series BOV into the mounting flange ensuring
that the sealing O-rings are still in place on their respective
grooves. Once the unit is inserted into the mounting flange, the
valve can be rotated to line up the mounting flange bolt pattern
against the OEM mounting flange pattern, finally,
screw the mounting screws into place securing the BOV.
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TROUBLE SHOOTING  
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BOV not actuating - Confirm electrical signal plug is connected appropriately, as the plugs are new, some force may be  
required to click the plug into place.  
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Valve is staying open Confirm the valve has O-rings as they may have been dropped or lost during installation  
Boost pressure loss or lower than before - Confirm the valve has O-rings as they may have been dropped or lost during  
installation  
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Failing the above, submit a technical request to tech@turbosmart.com.au with information of your engine configuration and  
photos of installation  
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